5 formas de llevar las bicis en el coche

Uno de los problemas más importantes que nos encontramos los cicloturistas a la hora de realizar un viaje es el transporte de las bicicletas. La temida logística. A veces se convierte incluso en una “excusa cicloturista” para quedarnos en casa. Como nuestro objetivo es llevarnos por delante todos esos motivos que te impiden subirte a una bicicleta a vivir aventuras, vamos a contarte cómo llevar tu bicicleta a la línea de salida sin problemas.

En otros posts os hemos hablado de transportar la bicicleta en autobús y cómo mandarla por mensajería. Aún tenemos que hablar del transporte en avión y en tren, pero hoy nos vamos a centrar en el más habitual: llevar las bicicletas en el coche.

 

A no ser que la ruta empiece en la puerta de nuestra casa, tendremos que llevar las bicicletas al punto de inicio. Hacerlo en nuestro propio coche nos ofrece la comodidad de salir desde casa y la flexibilidad de no depender de los horarios de los transportes públicos.

 

A continuación vamos a ver las distintas opciones disponibles, sus ventajas, inconvenientes y lo que dice la normativa al respecto de cada una de ellas. Al lío.

5 Formas de transportar la bicicleta en el coche

1. En el interior del vehículo

Ventajas:

No necesitas ningún elemento extra a parte de los elementos de sujeción.

No afecta a la aerodinámica del coche y por tanto al consumo.

Al ir dentro, es menos probable sufrir un robo de las mismas.

Inconvenientes:

Necesidad de un maletero amplio.

Nos quedamos sin espacio para equipaje u otras personas.

Casi siempre habrá que desmontar al menos una rueda para que puedan entrar las bicicletas.

Podemos manchar de grasa el interior del coche.

Podemos dañar partes frágiles de la bici como el cambio o los frenos de disco.

Qué dice la ley:

Aunque es legal, la DGT desaconseja transportar las bicicletas dentro coche por su peligrosidad en caso de accidente.

Las bicicletas deben ir sujetas perfectamente a partes fijas del vehículo.

Además no deben estorbar la libertad de movimientos de los ocupantes.

2. Portabicicletas de portón trasero (maletero)

Ventajas:

Al ir las bicicletas fuera libera espacio interior para equipaje o personas.

Suelen ser bastante más baratos que los de bola.

Una vez desmontado, el soporte se puede guardar en el maletero y no ocupa mucho espacio.

Inconvenientes:

Hay que quitarlo para poder abrir el maletero

Es un poco lento de colocar hasta que le coges el truco.

Podemos arañar la carrocería.

Qué dice la ley:

El portabicis no debe tapar la matricula o los pilotos traseros. En ese caso será necesario una matrícula supletoria y luces en el portabicicletas.

Las bicicletas no pueden sobresalir por los lados, en ese caso habría que desmontar una o ambas ruedas.

Hay que usar una señal V-20 para señalizar la carga. La típica cuadrada con diagonales blancas y rojas. La puedes adquirir aquí.

Las bicicletas deben ir bien sujetas al portabicis. Para ello podemos usar cintas de amarre, tensores, pulpos…

La ley además dice que si el conductor no puede ver por el retrovisor interior, debemos llevar un segundo retrovisor en el lado derecho.

 

El precio de este tipo de soporte suele estar por debajo de los 50€. Yo llevo el modelo que ves a continuación.

 

Puedes comprarlo aquí.

3. Portabicicletas de bola

Ventajas:

Al ir las bicicletas fuera libera espacio interior para equipaje o personas.

Permite abrir el maletero sin descargar las bicis.

Podemos llevar hasta cuatro bicicletas dependiendo del modelo.

Inconvenientes:

Es más caro que el soporte de portón trasero.

Es necesaria la instalación de una bola de remolque.

Qué dice la ley:

Se le aplican las mismas condiciones que con el porta bicis de portón trasero. En este caso hay que recalcar que la carga no puede sobresalir más de un 15% de la longitud del vehículo. Esta distancia la puedes obtener multiplicando el largo de tu coche por 0,15.

OJO. Hay gente que cree que con estos no hace falta llevar la V-20 con este tipo de portabicis, pero no es así. Hay que llevarla también.

 

Los mejores son los que traen las luces incorporadas y espacio para la matrícula. Hay modelos para una, dos, tres y cuatro bicicletas.

Puedes comprar este soporte aquí.

4. En el techo del vehículo (con baca)

Ventajas:

Al ir las bicicletas fuera, libera espacio interior para equipaje o personas.

Es más rápido de montar las bicis que en el de portón trasero.

No hace falta la señal V-20.

Inconvenientes:

Afecta más a la aerodinámica y por lo tanto al consumo.

Se nos puede olvidar que llevamos las bicis arriba y liarla parda en túneles, gasolineras, aparcamientos…

Es más incómodo a la hora de cargar las bicicletas ya que hay subirlas hasta la altura del techo.

Qué dice la ley:

En este caso la normativa solo afectaría a la hora de asegurar que no hay riesgo de caída de la carga o del sistema de sujeción.

Puedes comprar este soporte aquí.

5. En remolque

Ventajas:

Prácticamente las mismas que el portabicis de bola.

Nos permite llevar más carga.

Inconvenientes:

Es la opción más cara.

Problemas de aparcamiento y maniobrabilidad.

Qué dice la ley:

Además de lo dicho anteriormente sobre la disposición de la carga, habría que añadir la normativa específica para remolques.

¿Nos pueden multar por llevar mal las bicis?

Esto le interesará a más de uno. Efectivamente, nos pueden sancionar si incumplimos algún aspecto de la normativa aplicable a cada sistema de transporte. Está multa pueden variar de los 80€ a los 200€ así que lo mejor es asegurarse de que las llevamos correctamente.

 

Si quieres conocer la normativa completa que regula este tema puedes verla a continuación, en concreto el artículo 14 es el que se refiere a la carga:

Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre

Unos últimos consejos

1. Como norma general, asegúrate de que las bicis van bien sujetas. No serías el primero al que se le caen las bicis en mitad de la carretera, y lo peor no es que nos carguemos las bicicletas, sino que causemos un accidente más grave.

 

2. Recuerda que llevar la V-20 es obligatorio siempre que llevamos carga trasera. Llevarla nos puede librar de pagar una suma bastante más alta de lo que nos hubiera costado la placa. Pregunta a algún amigo si te la puede prestar, aunque yo te recomendaría que tengas tu propia placa. Puedes comprarla aquí.

 

3. Se habla mucho de que el sistema que usemos tiene que estar homologado. La DGT es clara en este aspecto “los elementos desmontables destinados al acondicionamiento y protección de la carga no requieren previa homologación”.

 

4. Modera el estilo de conducción. Toma las curvas más suavemente y reduce la velocidad, sobre todo a la hora de pasar badenes y resaltes. Ten en cuenta que llevas una carga extra.

 

5. Muchas veces tendremos que quitar una, o las dos ruedas, para que las bicicletas no sobresalgan por los laterales. Estas ruedas deben ir bien sujetas dentro del vehículo.

 

6. Asegúrate de bloquear las ruedas y los pedales para que no vayan girando en carretera. Puedes hacerlo con unas bridas o incluso con un poco de cinta adhesiva.

 

7. La anchura del vehículo incluye los retrovisores exteriores. Tenlo en cuenta a la hora de comprobar si las bicicletas sobresalen por los lados.

 

8. Aunque tengas tu coche a “todo riesgo”, es posible que no cubra los daños en las bicicletas en caso de accidente. Consúltalo con tu compañía.

***

 

Estas son las formas que tienes de llevar tu bicicleta en el coche. Yo normalmente uso un porta-bicis de portón trasero, sin embargo en alguna ocasión también he optado por llevar las bicicletas dentro del coche. La mejor opción me parece el de bola pero supone una inversión mayor, sobre todo si no tenemos bola incorporada en nuestro coche.

 

Espero que te haya sido útil esta información. Si quieres preguntarnos algo o contarnos como llevas tú las bicicletas en el coche déjanos un comentario. Nos vemos en los caminos.

 

PD.- En la foto que abre el post verás que las bicis sobresalen por los laterales. Hubo que poner las dos bicis mirando hacia el mismo lado y desplazar un poco el soporte. Otra opción hubiese sido quitar las ruedas traseras también.

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