Francis Birtles con su bici de acero ca. 1920
¡Hola alforjero/a! Ya hemos hablado de las ventajas e inconvenientes del acero para cicloturismo. Hay mucha literatura, pero creo que en el fondo, por lo que más destaca este material es por su belleza. Porque, para que lo vamos a negar, la estética de una bici de acero es imbatible. Steel is real que dicen los americanos.
Así que en esta ocasión nos vamos a centrar en modelos concretos basándonos en los siguientes aspectos para poder filtrar:
- 100% acero. Tanto el cuadro como la horquilla. (excepto los modelo con suspensión).
- Disponibilidad del modelo en varias tallas (al menos en el momento de publicar este artículo). Las bicis de acero no son especialmente fáciles de encontrar. Así que en vez de listar modelos americanos casi imposibles de encontrar en España, hemos ido directamente a tiendas en las que podemos hacer pedidos desde aquí y conseguir la bici sin problema.
- Variedad de fabricantes. Hemos tratado de no repetir fabricantes y seleccionar nuestro modelo preferido de cada una.
Aún así, si te has quedado con ganas de ver más modelos, puedes seguir explorando en la web de BikeInn, SantaFixie o Alltricks.
Índice de contenidos
10 Bicis 100% de Acero (Cuadro y Horquilla)
Vamos con los modelos seleccionados. Los hemos ordenado de menor a mayor precio.
1. Marin Four Corners X
Modelo a medio camino entre una gravel y una MTB. Tanto el cuadro como la horquilla son de acero Crmo. Cuadro amplio para colocar múltiples bolsas y transmisión más propia de una mountain bike para poder subir pendientes bien cargado de equipaje.
2. Cinelli Hobootleg
La Cinelli Hobootleg ya es un clásico de bicicletas de cicloturismo. Esta versión además viene equipada con portabultos delantero y trasero y guardabarros. Además, la horquilla con esa ligera curvatura le da un toque retro. Los neumáticos de 37mm la convierten en una opción más para asfalto que para aventurarse en caminos.
3. Breezer Doppler Pro+
La Breezer Doppler Pro combina la geometría de una bici de carretera con unas ruedas más pequeñas y gruesas que el estándar gravel (700×40), lo que le confieren más agilidad para moverse por terrenos irregulares o ciudad. Esta versión incluye guardabarros y luz delantera. Peso: 14,2kg.
4. Finna Landscape GX Eagle
Modelo de la marca Finna muy orientado a bikepacking de aventura. Su manillar plano y ruedas de MTB son una clara muestra que esta bici está pensada para adentrarse más allá del asfalto. Tanto el cuadro como la suspensión son de acero.
5. Marin Nicasio + Advent
Precioso modelo de la marca Marin totalmente en acero y equipada con múltiples ojales tanto en el cuadro como en la horquilla.
6. Bombtrack Beyond 2 Apex 1
La espectacular Bombtrack Beyond 2 Apex 1, una bicicleta diseñada para la aventura. Además viene equipada con portabultos delantero y luces.
7. Bombtrack Beyond+
La Bombtrack Beyond+ es el modelo de mountain bike 100% de acero por excelencia. Neumáticos de casí 3″ y desarrollos de puro mountain bike para lidiar con los senderos más complicados. Peso: 14,4 kg (talla M)
8. Bombtrack Cale
La Bombtrack Cale es el modelo más montañero de la lista. Su suspensión con 130mm de recorrido está pensada para que puedas hacer el cabra con ella. Su cuadro de acero y amplios desarrollos hacen el resto. Una bici para perderte Into the wild.
9. Niner Sir 2-Star
Terminamos con esta preciosa Niner Sir 2-Star de cuadro de acero y amplia suspensión. La bici más cara de toda la lista. Espero que no te encapriches de esta.
***
Hasta aquí esta recopilación de bicicletas de acero. Trataremos de ir actualizando a medida que se queden sin stock algunos modelos de la lista. Si quieres recomendar algún modelo de acero tienes los comentarios a tu disposición. Y no lo olvides… steel is real. Nos vemos en los caminos
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Buenas. Yo tengo una 29″ de cromoly 4130, la Surly Karate Monkey con horquilla rígida de la misma marca y material. Es del 2011 que es el último año en que llevaban pivotes para montar frenos de llanta, que uso felízmente. Desde mi experiencia, sí que noto la diferencia de material, desde luego no es un muelle, pero si que filtra mejor las vibraciones del terreno, causando menos fatiga al final del día. Por otro lado también flexa más que las de aluminio cuando está cargada. Le hice un tratamiento anticorrosión a cuadro y horquilla antes de montarla y ni rastro de óxido. La bici lleva conmigo 15 años y ha visto ya 3 grupos y 3 pares de ruedas, solo sigo usando los mismos radios desde el inicio, algo así como el barco de Teseo pero en bici. Hoy en día aún se puede encontrar triple plato, pero no en montaje de fábrica, pero merece mucho la inversión. Un saludo y gracias por los temas tan interesantes que sacáis.
Gracias por pasarte y contarnos tu experiencia Carlos. Un saludo
¡Hola a todos/as! Pues yo hace 6 años que uso una Fuji Touring (2018) azul para todo, desde ir al trabajo cada día (28km ida y vuelta) hasta rutas de 2 semanas a 1 mes pasando por salidas por carretera o pista (incluso trialeras sin mucha piedra suelta). Le puse portabultos también delante y así puedo repartir más el peso en viajes largos, con 4 alforjas. Lo único que le he tenido que cambiar es la horquilla, que me salió rana por dos veces. Finalmente le puse una horquilla de una Surly Long Haul Trucker de 700 y desde entonces no tengo ninguna queja. Me encantan los bar-end shifters porque son muy intuitivos a la vez que simples (y bonitos). Tampoco cambio el V-brake por frenos de disco porque incluso bajando puertos pirenaicos con 4 alforjas no he tenido problema alguno y en cambio me gusta su simplicidad y facilidad para cambiar las zapatas yo mismo. Unos guardabarros con faldones largos hacen el resto. He probado aluminio pero no fibra de carbono. Me parece que me quedo con el acero, por su robustez y fiabilidad. En cuanto al peso, no me importa rodar bastante más despacio que los pros y los que van de pros ;). Por otra parte, el hecho de ir con una bici más pesada implica no necesitar hacer tantos quilómetros para entrenarme!! Gracias por esta web tan currada, Carlos!!!
Gracias por pasarte Carles! Steel is Real!
Me acabo de comprar mi bici de ensueño para cicloturismo, la VSF FahrradManufacture TX-800. Sin comentarios, es perfecta. Pero he notado que no es tan rodadora como mi bici de gravel Trek Checkppoint, como si le cuesta más tirar. No creo que sea por el hecho de la dinamo de buje (o tal vez sí), pienso más en que las cubiertas schwalbe marathon mondial de 47 mm son una carcassa que frena mucho, nada rodadora. Pero como dices tu, Carles, con menos tiempo y kilometros entreno fuerte, hahaha.
Hola Carlos,
La verdad es que nunca he tenido una bicicleta con monoplato, pero entiendo que un desarrollo tipo 1 (28 ó 30) x 9-10 (11/50) podría ser suficiente para afrontar subidas duras cargado con alforjas. Aun así….desgaste, precio.
La Surly Disc Trucker me gusta mucho, pero me resulta difícil encontrar, por aquí, algún distribuidor que suela tenerla disponible. También me preocupa el tema de los recambios. Cada vez es más complicado encontrar grupos como el Deore de 3×9 o 3×10, ya que el mercado parece estar empujando a los monoplato.
Gracias por tu tiempo y los consejos.
Saludos,
Eduardo
Así es Eduardo, lo suyo en montar un plato pequeño para tener ese margen para afrontar las subidas de forma más cómoda. Es cierto que el triplato está en clara decadencia, de hecho es biplato ya es más habitual. Parece que el monoplato será el que termine por imponerse. Saludos
Un saludo a todos,
Llevo unos cuantos años haciendo mis vacaciones con alforjas, , y siempre he utilizado una transmisión: 3 x 9, en bicis desde gama muy baja a gama media por carreteras, caminos y cosas peores.
A llegado el momento de cambiar de bici y llevo una temporada larga buscando “algo” que me satisfaga para seguir haciendo este tipo de viajes.
Me gusta el Manillar curvo de montaña (tipo gravel) y la estética y características de la Kona Sutra LTD o de la Surly Grappler, pero la transmisión Monoplato con la tansmisión 1 (36) x11 (11/42) ó 1 (32) x10 (11/48) me parecen insuficientes para una gran repecho o un puerto-urraco con alforjas y peso para viajes de un mes.
En la actualidad estoy pensando en una Kona Sutra SE 2023 (transmisión: 3 x 9) aunque los componentes son inferiores a la de Kona Sutra LTD.
¿Alguien a montado una de estas para un viaje?
¿Qué bici me recomendáis con las características que me interesan?
Saludos.
Eduardo
Hola Eduardo, gracias por pasarte. Efectivamente para los cicloturistas la mayoría de desarrollos que se montan en la actualidad se nos quedan escasos para subir cargados. Hay que irse a bicis de montaña para encontrar desarrollos interesantes. Lo bueno es que esto tiene fácil solución montando un plato más pequeño. Por lo que cuentas, la Kona Sutra SE encaja mejor de serie con tus necesidades. Pero si el diseño y los componentes de la LTD te atraen más, plantéate adaptarla para ganar rango de desarrollos. O considera alternativas como la Surly Disc Trucker, que es un tanque para viajes largos.
con respecto a la kona Honzo es una bicicleta Enduro de acero con angulo de 65 o 64 ; la que es mas diseniada para bikepeking es la KONA UNIT con angulo de 68 ,y es la que yo uso para bikepeking
Muy buen aporte Daniel! Un saludo
He pasado por:
– aluminio sin pena ni gloria
– acero que mantengo desde hace unos 15 años encantado
– carbono para el monte en rutas locales
Pero para viajes largos, los últimos años titanio, y veo difícil cambiar a partir de ahora. Pero bueno, cada uno tiene sus gustos.
Gracias por pasarte Mikel! Qué ventajas le ves al titanio respecto a los otros materiales? Un saludo
Yo sigo haciendo cicloturismo con mi Holdsworth Elan del 1982, creo, en Reynolds 531, traido desde Inglaterra en 1985. Con adaptaciones y ajustes, es un vintage auténtico, (los 2) con cambios campagnolo en el cuadro y «clip» pedales. En los últimos dos veranos he ido desde Catalunya a Berlín y Los 2 canales entre mares, Mediterraneo hasta Atlantico y unos 400 km del valle del rio Lot. En su día me costó 350 libras, que era un mes de sueldo de bibliotecario entonces, para tener un idea. También en años pasados ha servido para cruzar los Pirineos, y los Alpes, pero ni sus marchas ni mis piernas pueden cumplir hoy en día. Ahora he comprado un Megamo e-bike, que es una maravilla, pero estoy dudando cúal coger este verano para hacer el Velodysse desde Roscoff, más o menos la misma ruta que hice con «Rocinante» hace exactamente 40 años, pero al revés. En fin, el «steel» me ha acompañado toda mi vida de cicloturista, y cuando la gente me ve, piensan que han viajado en el tiempo!
Cuántas anécdotas tendrás para contar ! 😱
Muy buena historia Steve! En mi pueblo se dice mucho un dicho: «como lo antiguo no llega na». Antes se hacían las cosas para que durasen toda la vida. Espero que disfrutes de la Megamo y ojalá te dure tanto como la preciosa Holdsworth
¡Ay, el material del cuadro! ¡Cómo saben vender los de marketing! 😀
En el tema estético no me meto. Primero, porque es personal de cada cual y no tiene sentido discutirlo. Segundo, porque tengo claro que son las bicis más bonitas que existen y su alternativa en aluminio no llega a ese nivel de belleza (para mi gusto).
Cosa diferente es el tema de la «elasticidad» del acero, la absorción de vibraciones, etc. Eso ya es un tema de Física y de Estructuras. El esquema de doble triángulo se usa, además de en bicicletas, en todo tipo de estructuras como vigas, cerchas, edificios, puentes… Eso ya nos da una idea de lo rígido y resistente que es. La idea de que el cuadro de una bicicleta metálica se pueda deformar por pasar sobre un bache y absorber parte de la energía VERTICAL que genera ese golpe es… extremadamente optimista, por decirlo de alguna manera.
Pero bonitas, lo son un rato. Tanto, que se puede justificar pagar su sobreprecio respecto al aluminio 🙂
Efectivamente Xavi, el tema de que es más elástico que el aluminio es una realidad física. Pero de ahí a que eso haga que absorba los baches como una suspensión hay un mundo. Yo personalmente he montado en bicis de acero y de aluminio y no he notado esas sensaciones. Como bien sabes aspectos como la geometría influyen mucho más en la percepción que tenemos de cada modelo. Saludos!
Y barriendo ‘pa casa’ las sombra cervus.
Las he visto en persona y son muy elegantes y bien acabadas.
Auque si tienes presupuesto puedes hacerte una b bloque o una belle a medida.
Buenas referencias Ernest! Gracias por pasarte. Saludos
Yo, mi VSF la conseguí en Bicitecla, de Barna (no me llevo comisión 😂😂)
Para los fanaticos del Gravel, que tengan el dinero por castigo y quieran tener, como dicen mis hijos, un pepino, aquí les dejo el enlace.
https://www.fahrradmanufaktur.de/de/katalog/gx-1600-sram-red-xplr-axs-12-gang-disc-1018-2024
Mit freundlichen Grüßen von Deutschland.💚
Propongo la mia, sencilla pero todo una mula de carga. Genesis Longitude.
Buen aporte Juanjo! saludos
Yo también echo en falta VSF. Desde enero soy el afortunado poseedor de una TX-400 (la más sencilla de la gama junto con la Randonneur) que de momento no me da nada más que satisfacciones 🤩
Para mi, las bicicletas alemanas de acero VSF Fahrradmanufaktur son unas de las mejores a nivel mundial para cicloturismo de larga distancia.
En concreto, el modelo TX-1000 con cambios de buje Rolhoff.
https://www.fahrradmanufaktur.de/de/katalog/expedition-2024/tx-1000-rohloff-speedhub-14-gang-disc-gates-996-2024
Buen aporte Miguel! Sin duda son una referencia a nivel mundial. ¿Sabes donde se pueden conseguir en España? Saludos
Yo tengo una TX-800 y mi esposa una TX-400, estamos encantados con ellas, son fiables y solo tienes que mantener cuatro cosas que se aprenden rápidamente. Mi bici la compre en el año 2016 y debe tener 30.000 km.
Hacemos cicloturismo con tienda e campaña, por España, Francia y Alemania (en este país nunca hemos acampado).
Encantado de encontrar alguien con la misma bici.
Un saludo Juan Luis