Cuando se te va de las manos la elección de la bicicleta
¡Hola alforjero/a! La mejor bici para viajar es la que ya tienes, siempre lo decimos. Casi cualquier tipo de bici se puede adaptar a cicloturismo y lo ideal es que no inviertas en una bici nueva hasta que no sepas si realmente te gusta, y sobre todo, qué tipo de viaje te gusta más (por carretera, por caminos, estilo bikepacking…).
Ahora bien, si ya estás en el punto que estás mirando tu bici definitiva para viajar te recomiendo que repases los errores veremos en este artículo para no caer en ellos.
No hablaremos de marcas mejores o peores, ya que en la mayoría de los casos no es el factor más relevante ni de lejos. Por ejemplo, las bicicletas Cube, aunque no están entre las marcas más vendidas, suele tener muy buenos modelos para cicloturismo, como la Cube Kathmandu. Sino de que factores a tener en cuenta antes siquiera de empezar a mirar modelos ¡Vamos allá!
Índice de contenidos
TOP 5 Fallos a la hora de comprar una bici para cicloturismo
1. Talla
Uno de los errores más comunes a la hora de elegir bici es equivocarnos con la talla. Esto se puede deber a varias razones, a veces el modelo que nos gusta no tienen disponibilidad en nuestra talla en ese momento, otras veces el (mal) vendedor puede intentar colocarnos una bici que no corresponde a nuestras medidas y en la mayoría de los casos es porque no nos medimos ni consultamos la tabla de tallas del fabricante.
Al igual que no harías una ruta de montaña con unas botas con dos números menos que el de tu pie, una bici pequeña o excesivamente grande puede convertir el pedaleo en un suplicio. Es cierto que hay algunas formas de mitigar una mala elección de tallas (altura y desplazamiento del sillín, elevadores de la altura del manillar…), pero ya que haces una inversión en una bici nueva, que menos que acertar con algo tan sencillo como la talla.
2. Desarrollos
Si tienes experiencia en ciclismo, el término «desarrollo» te será totalmente familiar. Sin embargo, es de las cosas que menos entiende una persona que se está iniciando en el mundo de la bicicleta.
Los desarrollos tienen que ver con la transmisión: platos y piñones. Y básicamente es lo que va a hacer que puedas subir cuestas con menor esfuerzo o ganar más velocidad en llano.
Para viajar en bici es importante contar con desarrollos que nos permitan subir cómodamente, ya que iremos más cargados de lo normal. Esto se traduce en plato (o platos) pequeños y/o piñones grandes. Habitualmente este tipo de desarrollos son comunes en bicis de montaña y lo son menos en bicis de carretera o gravel.
Si bien es cierto que es un «error» corregible, cambiando los componentes, si puedes elegir un modelo de bici que ya incorpore este tipo de transmisión, mejor.
3. Suspensión
En este punto hay bastante debate. Nosotros somos bastante defensores de la suspensión delantera para cicloturismo, sobre todo si tienes intención de salir del asfalto de vez en cuando.
Es cierto que encarece un poco el precio de la bicicleta y aumenta su peso ligeramente, pero lo agradecerás cuando te metas por caminos bacheados.
4. ¿Ebike o Muscular?
Hacer esta pregunta hace unos años habría sido surrealista. Hoy casi se venden más bicis eléctricas que musculares. Hemos hablado mucho de las ebikes para cicloturismo, analizando sus bondades y sus inconvenientes.
El fallo no es elegir una u otra, sino que una vez compres la bici te des cuenta que te has equivocado. Aquí no hay consejo, simplemente que pienses muy bien qué tipo de bici necesitas para realizar los viajes que tienes en mente. No solo por la parte del precio, sino por la dificultad de transportar la bici eléctrica en avión y algunas empresas de autobuses.
5. Precio
Por último, pero no menos importante, está el factor económico. Aquí podemos caer en dos errores: gastar de más o gastar de menos. En nuestra experiencia es bastante más habitual el primero que el segundo.
La industria del ciclismo se ha sofisticado y encarecido bastante en los últimos años. Esto hace que sea fácil caer en la trampa de pensar que necesitas una bici de miles de euros para viajar. Es totalmente falso. Sin contar las ebikes, es totalmente factible encontrar bicis nuevas para viajar por menos de 1.000€.
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Hasta aquí esta recopilación de errores más comunes a la hora de elegir tu bicicleta de viajes. Si se te ocurren más, déjanos un comentario, así aprenderemos entre todos y evitaremos caer en los mismos fallos. Nos vemos en los caminos.
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Hoy dia hay una variedad de bicicletas impresionante, incluso modelos especificos Touring.
Aunque yo ando con triple plato y zapata de freno, tengo que reconocer que el monoplato y el freno de disco son una maravilla, y lo he visto en mi mujer, que ha notado una diferencia enorme (pasaba de 26″ triple plato a 29″ monoplato ).No vuelve atrás.
El peso, va relacionado con el precio de la bici, y ahi entra a jugar el presupuesto que tengamos.
Pero si vas a andar con alforjas, cuanto menos pese mejor.
Otro aspecto, las cubiertas, aunque siempre he ido con rueda de taco, y no me ha ido mal, me he pasado a un dibujo mixto y resistente como las schalwe marathon mundiale y estoy en cantado, aunque si se portan un poco peor con mucho barro o terreno muy suelto.Pero se puede soportar.
Un saludo y Feliz Año !!
Venía de BTT de aluminio con doble plato y al estar bastante «trabajada» me acabo de cambiar a carbono rígida, y la nueva no tiene los orificios en las vainas ni en el cuadro para atorntirnillar mi portabultos, así que me tocara invertir en uno nuevo
Al parecer casi ninguna bici de las nuevas lo llevan, al menos las de carbono..no se si se puede definir esto como error a la hora de elegir una bici como reza el titulo de la entrada, pero es un factor a tener en cuenta..
Algún consejo?
También la elegí rígida y no doble suspension por no tener que ivertir en un portabultos nuevo, y ahora pues ya ves, tendré que pasar por el aro si o si
Gracias
Buen aporte José. Si queremos llevar el equipaje con alforjas y portabultos es importante comprobar que tenga orificios. Aunque hay opciones para solucionar ese problema, no son del todo ideales, como hacer apaños con abrazaderas metálicas o elegir modelos de portabultos que vayan agarrados a los tirantes, como el Thule Pack n Pedal. Saludos
Una de las cosas que siempre he tenido en cuenta para comprarme un bici es la sencillez de sus componentes universales, por precio y accesibilidad, sobretodo en rutas de ultradistancia.
Una de las cosas que he aprendido de tener una bici de marca como Specialized es que no es tan polivante como lo pintan los intereses comerciales. No es ninguna critica, al contrario, la calidad y durabilidad es perfecta, pero el hecho de encontrar mano de obra «specialized» y recambios puede ser limitada en ciertas partes del mundo y de la ruta.
Por lo que, cada vez más, estoy reafirmando en marcas blancas, génericas o universales como las marcas de Decathlon que al menos tienen tiendas por toda Europa, marca Cube, Génesis o clónicas de tiendas humildes de barrio.
El hecho de ser clónica tampoco difiere de no llevar componentes de marcas conocidas, solo que selectivamente seleccionados y si me apuras casi más objetivas que las marcas oficiales. Es un poco el mismo debate que el patriotismo, las razas puras y el mestizaje xD
Estoy ahorrando para el año que viene adquirir mi próxima bici, la bici definitiva para viajar, una gravel con ruedas de mtb, distribución bikepacking y un remolque para perros de 45kgs (para bajadas y llanos, en subidas le toca arrimar la pata jajaja). Cruzar fronteras va llamando a mi puerta.
Aunque soy de desarrollos de 3 platos para prenderme fuego, viajando con lastre encuentro recomendable hacerlo con biplato porque te da ese plus de prenderte fuego o subir progresivamente, sobretodo cuando vas reventado. La ventaja de un solo plato es que, lógicamente, cuanto menos componentes menos averías o más fácil repararlas.
Y aparte del eterno debate entre eBikes y Pulmonares… siempre pulmonares, al menos mientras que hayan «patas y patata», lo que ahorras en peso y en energía eléctrica, lo sumas en salud y satisfacción.
Gracias por pasarte Carles! Tu internacionalización es inminente jaja. Saludos!
Gracias por el artículo. Yo añadiría, un buen sillín, no solo porque sea de calidad, sino porque sea de tu talla, para lo cual es necesario medir la distancia entre tus isquiones. Cuando recorres distancias largas me parece fundamental
Saludos
Muy buen aporte Carmen! Pocas veces viene con un sillín que nos vaya perfecto. Lo bueno es que es de las cosas que más fácil solución tiene. Saludos!
Algo que siempre tuve en cuenta fue la sencillez mecánica y la facilidad para el mantenimiento.
Hasta mi primera E-Bike, nunca quise frenos de disco ni de accionamiento hidráulico y algo en lo que nunca he escatimado, ha sido en las cubiertas, siempre con banda antipinchazos.
Saludos.
Buenas tardes, quiero ir en bicicleta desde Blanes a la Bretaña Francesa y estoy en duda de comprar una eléctrica rodado 20 plegable o rodado 26, me gustaría recibir sugerencias, desde ya muchas gracias.
José Miguel
Una bicicleta eléctrica se lleva toda la autonomía y libertad que te da el viajar en bicicleta. Para una ruta corta y sin entrenamiento ninguno podría valer pero para un viaje largo, (la forma física se adquiere en el camino) y para zonas remotas, la e-bike tiene el gran inconveniente de tener que cargar la batería cada dia, cosa imposible en lugares donde no hay enchufes.
Una bici muscular, si la mecánica no es lo tuyo, cuanto más simple y estándar mejor, más fácil encontrar recambios o mecánicos que la puedan arreglar. Llevar recambios como cable de freno y de cambio, algún radio y cosas sencillas que puedan fallar te puede salvar el viaje.
Gracias por pasarte Dai. Yo voy a romper una lanza a favor de las eléctricas. Si al final una ebike va a hacer que no te quedes en casa y salgas a vivir aventuras, son más que bienvenidas. Conozco muchos casos de personas que les ha dado una segunda juventud ciclista, solo por eso ya me parece un pedazo de invento. Saludos!
Hola,
Hace un par de semanas estuve viajando por la Vía Verde de la Val de Zafán, desde Valdealgorfa, hasta la capital del Maresme 340Km.
Durante el viaje pedaleé junto a un chico holandés que estaba haciendo bikepacking con una gravel.
Le pregunté cuánto pesaba su bicicleta y me dijo que 9 kg en vacío.
Sentí una envidia sana, porque mi Scott pesa 15 kg en vacío, ¡casi el doble!
Creo que al comprar una bicicleta es importante fijarse en el peso y, sobre todo, pensar en el uso que le queremos dar.
Muy buen punto Jalopez! El peso es un factor importante, no tanto por que una bici más pesada cueste más de mover por una cuesta, sino porque hay ocasiones en la que es posible que la tengamos que levantar en peso (subir unas escaleras, pasar por encima de un murete, subirla a un tren…) Así que es importante que podamos con ella. Saludos!