¿Son las MTB las mejores bicis para cicloturismo?

Cuando Pablo y yo comenzamos a viajar en bici, allá por 2008, coincidió con el boom de las bicis de montaña.

Es algo recurrente en la industria del ciclismo sacar innovaciones cada dos o tres años que revolucionan durante unos meses las ventas de bicicletas.

Hace un par de años comenzó el boom de las e-bikes, y recientemente el de las bicicletas gravel. También sucede con innovaciones dentro de una modalidad, como sucedió con el tamaño de las ruedas en las bicis de montaña, creándose un amplio debate entre 26″, 27,5″ y 29″.

El caso es que por aquel entonces, lo más común a la hora de adquirir una bici nueva, era comprar MTB, con suspensión delantera, frenos de disco y ruedas de 26″ o 29″.

Porque, efectivamente el 2010-2011 coincidió también con el auge de las 29″, seguido poco después de las 27,5″. De esta época son algunos engendros de bicis de talla XS con ruedas de 29″. Ingobernables.

Características de las MTB para el cicloturismo

Pero ¿por qué estas bicis eran (y siguen siendo) ideales para el cicloturismo? En cualquier blog de MTB te hablarán de componentes, técnica, bicis, pero no del porqué estas bicis se diseñaron para montaña sin saber que a la vez diseñaban una bici perfecta para viajar.

¿Por qué? Veámoslo.

Son robustas

Son bicis con una estructura fuerte para resistir grandes esfuerzos, como baches a mucha velocidad o incluso saltos desde cierta altura.

Esto hace que sirvan para cargar peso extra, como unas alforjas llenas.

Desarrollos amplios

Las cuestas que encontrarás en los caminos no están, en muchas ocasiones, pensadas para que las suba un coche convencional. Esto se traduce en que las bicis de montaña suelen montar desarrollos más amplios para poder subir esas cuestas sin tener las piernas de Roberto Carlos.

Estos desarrollos nos van a ayudar a mover una bici cargada con alforjas. Especialmente en las subidas.

Suspensión

La suspensión delantera está pensada para absorber las irregularidades del terreno típico del MTB y darnos estabilidad en tramos rotos.

Sin embargo, en una ruta de cicoturismo también nos va ayudar a que nuestras manos y brazos reciban menos vibraciones, evitando que lesiones, dolores o entumecimientos.

Postura

La postura en las bicis de montaña es más erguida que en una de carretera. Esto permite más control sobre la bici y la posición del cuerpo en tramos y bajadas técnicas.

Al mismo tiempo nos aporta una postura más cómoda para pedalear durante horas en el caso del cicloturismo.

¿Son las bicis perfectas para cicloturismo?

Después de ver todas las virtudes de las bicis de montaña para el cicloturismo parecería que son la opción ideal para viajar en bici, de hecho hace unos años hubiéramos dado un SI rotundo, pero esto no es así del todo.

Las bicis perfectas para cicloturismo son (como no podía ser de otra forma) las bicis que se han diseñado para tal fin.

Hace unos años, las bicis propiamente de cicloturismo no existían o su presencia era meramente testimonial (dos o tres marcas, normalmente americanas).

Pero la industria del ciclismo avanza muy rápido como adelantábamos al principio, y trata de satisfacer a la perfección todas las necesidades del gran abanico que es el ciclismo.

Por esa razón podemos encontrar no solo bicis de cicloturismo, sino distintos modelos para distintos tipos de cicloturismo (bikepacking, gravel, larga distancia, fat bikes…).

Sin embargo, pese a estas innovaciones y oferta de productos, las bicis de montaña siguen siendo una opción polivalente y muy recomendable para practicar cicloturismo y al mismo tiempo tener una bici para salidas entre semana o incluso desplazamientos urbanos.

Una bici para todo. Aunque como decía mi abuelo: Si algo vale para todo, no vale para nada, refiriéndose casi siempre a herramientas multiusos que nunca cumplían tan bien como la herramienta a la que trataban de sustituir.

Esto tiene su parte de verdad. En carretera irás mejor con una bici de carretera, en pistas con una gravel y en senderos rotos con una de doble suspensión. Pero una bici de montaña con suspensión delantera va a solventar de forma bastante digna casi cualquiera de estos usos.

Por eso si solo vas a tener una bici y quieres que te sirva para todo tipo de superficies, una MTB es una buena opción. Una bici polivalente como pocas. De hecho antes era más común el término BTT (Bicicletas Todo Terreno) para referirse a estas bicis.

Las bicis gravel, en parte, son unas bicis que también busca esa polivalencia, pero de forma más específica en terrenos de buen firme buscando más velocidad que la MTB.

***

Hasta aquí este post sobre las MTB para cicloturismo. Sabemos que es el tipo de bici que más gente tiene en casa y nos llegan muchas consultas preguntando si es una bici válida para viajar.

Así que espero que este post sirva como respuesta a esa duda habitual. ¿Si solo tuvieras una bici, qué tipo de bici sería? Si quieres aportar tu opinión al tema puedes dejar un comentario. Nos vemos en los caminos.

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17 comentarios

  1. Bernard dice:

    Estoy deacuerdo para decir que la BTT es un bici ideal para el cicloturismo (en España), pero no cuando dices que hace unos años «bicis propiamente de cicloturismo no existían o su presencia era meramente testimonial» porque desde varias décadas existen las «randonneuses», específicas para el cicloturismo mundial, y siguen existiendo a pesar de las modas actuales. ¿Qué opinas?

    • Carlos dice:

      Gracias por pasarte a comentar Bernard,
      Es cierto que existían la randonneuses, pero a lo que me refiero es que en España, en la mayoría de tiendas de bicicletas, lo que abundaba a finales del XX eran las bicis de montaña y de carretera. Seguramente no por falta de producto, sino porque no se demandaban como ahora.
      Un saludo

  2. Dos Pedales dice:

    Yo tengo una gravel de acero cromoly. Una Genesis Croix de Fer perfecta para cicloturismo. Para cicloturismo de montaña por caminos escarpados sin duda una MTB. Para asfalto,pistas forestales,carreteras secundarias bacheadas la gravel va perfecta.

    • Carlos dice:

      Gracias por pasarte a comentar Dos Pedales,
      Lo ideal es que la bici se adapte al medio, pero si no queda otra mucho mejor salir con cualquier bici que no salir en absoluto. Yo también voy con una gravel de rueda generosa (50mm) que se mete casi en cualquier sitio, una Giant SLR Toughtroad, muy divertida.

  3. Manuel dice:

    Totalmente de acuerdo, en los viajes que he hecho siempre con MTB, nunca he echado en falta nada que puedan aportar otros modelos de bicis, para mí sigue siendo la solución perfecta.

  4. GAMOLO dice:

    He visto en el artículo muchos nombres de tipos de bicicleta, pero la que creo que tengo no aparece.
    Creo que la que tengo es un hibrida…¿puede ser?

    • Carlos dice:

      Si Gamolo, puede ser. Al final la híbrida es un bici de montaña más adaptada al ciclismo urbano o de paseo, pero busca la misma polivalencia. Saludos

  5. Alfredo dice:

    Buenas, yo tengo una doble, una rígida y una gravel y aunque estoy últimamente estoy especialmente enganchado a la gravel y he hecho varios viajes con ella con alforjas ligeras es cierto que para ciertos viajes no hubiera sobrevivido con ella a algunos otros, más recientemente hice Pulmón 8000 y aunque discurre prácticamente en su totalidad por «pistas» una gran cantidad de ellas tenían muy mal firme y el llevar la mtb fue decisivo, así que si quieres una bici no sólo para todo (salir con los amigos, hacer rutas de mtb, etc…) si no para todo tipo de viajes sin duda la bici ideal es una mtb rígida con suspensión delantera, pero si puedes tener varias la gravel es una maravilla para esos viajes con buen firme.

    • José Luis dice:

      Gracias por la respuesta. Es lo que imaginaba. Nos inundan con publicidad de las gravel y las presentan como las mejores bicis polivalentes. Estoy de acuerdo contigo de que la mejor bici polivalente es una btt rígida ya que puede andar prácticamente por cualquier tipo de firme. ¡¡ Pero lo cierto es que las gravel son muy atractivas !!

      • Carlos dice:

        Así es José Luis, yo ahora tengo una gravel como bici principal y la verdad es que lo que más me gusta de ella es que para rodar por pistas y caminos buenos es una bici muy divertida porque es más rápida que una BTT convencional. En mi caso es una gravel que tira más al camino que al asfalto porque lleva ruedas de 50mm, lo habitual en las gravel son ruedas algo más finas. Un saludo

  6. Jose dice:

    Hola Carlos, en mi caso, llevo 20 años haciendo bicicleta, y he hecho más de 20 viajes de cicloturismo, el último con una btt de 29, de carbono y con suspensión delantera. Estoy muy contento pues he observado que es muy rutera, en caminos, o carreteras bacheadas se comporta muy bien, incluso en senderos con muchas piedras. Tan sólo he tenido que poner un adaptador para usar el transportin que tenía en otra bici ( Tubus Cierre rápido de Juego Adaptador Portadores HR Accesorios para portaequipajes, Neutral, One Size). Antes usaba una bici de carretera, y la diferencia es muy apreciable, por tanto, aconsejo la btt especialmente la 29 (he probado btt de 26 en otro viaje). Gracias por tus artículos. Saludos

    • Carlos dice:

      Gracias por pasarte a comentar Jose,
      Me imagino que el adaptador es para que el transportín se enganche en el eje en vez de ir a los típicos agujeros del cuadro, no?
      La verdad es que las ruedas de 29″ son las que finalmente se están imponiendo para casi todo tipo de bicis. Al fin y al cabo es prácticamente el mismo tamaño que venían montando las bicis de carretera y de paseo desde hace muchos años (700). Un saludo

  7. JOSE dice:

    Hola…mi experiencia ha sido siempre con btt,s. He hecho varios caminos de Santiago, la ruta de Cid, parte de la Transalandalus….etc y me gusta seguir el track original, pise lo que pise y siempre he ido con btt de 26. Primero fué con cuadro de cromoly, tambien he usado en aluminio y ahora uso aluminio en 29….y siempre ha sido toda una experiencia el andar por cualquier sitio con las alforjas, sin problemas, excepto los pinchazos, ya que no llevo tubeless, prefiero con camara y cintas antipinchazos, que tambien hacen su papel, aunque no son un milagro. No cambio por otra.
    Saludos y buenas rutas.

    • Carlos dice:

      Gracias por tu comentario Jose,
      Nuestro estilo de viaje es similar al tuyo. El tema de los pinchazos lo hemos reducido mucho gracias a las cámaras que vienen con el líquido y a usar cubiertas con banda antipinchazos integrada. Con eso te quitas bastantes pinchazos.
      Un saludo

  8. Amadeo dice:

    Buenos días alforjeros, para la viajes tengo una MTB con ruedas de 27,5 y me va perfecta. Según la ruta que voy ha realizar lo que hago es cambiar la cubierta de las ruedas, con tacos o más lisa. Para hacer medias de 15 kms./ h. las piernas y la patata no dan para más, voy sobrado.
    La ronda de 🍻 la pago yo.

    • Carlos dice:

      Hola Amadeo, buen sistema el de tener al menos un par de juegos de cubiertas. A efectos prácticas es casi como tener dos bicis distintas por el precio de una. Nos apuntamos esa ronda 🙂

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