Recientemente RENFE anunció mejoras en sus servicios relacionados con el transporte de bicicletas. En este artículo los repasamos uno a uno ¡Vamos allá!
En ConAlforjas siempre hemos insistido en que uno de los puntos claves para facilitar que más gente se anime a viajar en bicicleta es hacer más fácil que puedan desplazarse en tren con su bicicleta.
Pensamos que este es el mejor medio de transporte para fomentar el cicloturismo por la posibilidad de moverse por todo el territorio si tener que desmontar la bici (al menos en cierto tipo de trenes).
De hecho, uno de los recursos de los que estamos más orgullosos es el de nuestro mapa que combina la red de Media Distancia y Cercanías y que permite combinarlo con tracks de rutas en bici para saber si podemos resolver la logística con el tren.
Los aficionados al cicloturismo siempre hemos sido muy críticos con la postura de Renfe y su hostilidad hacia el ciclista, pero cuando se hacen las cosas bien también hay que decirlo. Y esta vez ha sido así.
Después de años sin ningún avance al respecto, el pasado 3 de junio, coincidiendo con el día de la bicicleta, RENFE anunció una batería de mejoras en sus servicios relacionados con el transporte de la bicicleta. Vamos a ver cuales son.
Índice de contenidos
¿Qué ha cambiado?
Las condiciones de transporte de bicicletas en RENFE las hemos analizado a fondo en este artículo: Transportar la Bici en el Tren (Normativa y Consejos). Pero podemos resumirlas rápidamente de la siguiente forma:
- Cercanías: Sin problema para llevar la bici sin desmontar, pero red limitada.
- Media Distancia: Se puede llevar la bici sin desmontar, pero pocas plazas para bicicletas.
- Larga Distancia: Hay que desmontar la bicicleta.
Estos son los cambios anunciados:
1. Llevar bici sin desmontar en Trenes AVANT
La primera medida es la posibilidad de llevar la bici sin desmontar en los trenes AVANT. Estos son trenes de Alta Velocidad pero de Media Distancia.
Esta medida se aplicaría a partir del 15 de julio en la línea A Coruña – Santiago – Ourense, ampliándose progresivamente al resto de líneas.
En nuestra opinión, esta es la medida más potente de todas las anunciadas, ya que implicar un aumento significativo de trenes en los que podremos llevar la bici sin desmontar.
2. Billete gratuito Tren + Bici para Media Distancia
Esta medida elimina el suplemento de 3€ que existía por viajar con la bicicleta en Media Distancia para trayectos de más 100km. Esto no aplica para servicios Avlo, donde se cobrará una tarifa de 10€ por equipaje adicional.
Aunque no es una medida que tenga un impacto muy grande, nos parece que es un gesto en lo que esperamos que sea una apuesta más decidida por la intermodalidad y la combinación de bici+tren en los próximos años.
3. Más plazas para bicis en la red de Cercanías
Se anuncia que los nuevos trenes de Cercanías de gran capacidad contarán con hasta 18 espacios específicos para transportar bicicletas. Ese «hasta» es importante, ya que no todos contarán con ese número de plazas, sino que variará entre 6, 12 y 18. En todo caso, se trata de una mejora importante en la red de Cercanías.
4. Otras mejoras
Por último, se introducen otra serie de mejoras de menor calado, pero que merece la pena mencionar:
- Se elimina la obligatoriedad de fundas en bicis plegables.
- Se permite mover tu bici desmontada por andenes y vestíbulos.
- Nuevos pictogramas para saber dónde subir con bicis.
- Aparcamientos seguros para bicis en estaciones de Madrid.
- Nuevo planificador intermodal y plazas bici en venta online.
¿Qué queda por mejorar en este aspecto?
La reivindicación clásica del colectivo cicloturista con respecto a este tema siempre ha sido el aumento de plazas para bicis en los trenes de Media Distancia. Por el momento, ninguna de las mejoras apunta en esta dirección.
Esto es especialmente importante en líneas que dan servicio a rutas ciclistas con bastante afluencia, como por ejemplo la línea Zaragoza – Sagunto (actualmente en obras) que da servicio a la Vía Verde de Ojos Negros, o la línea Valladolid-Santander que da servicio al Canal de Castilla.
Estamos seguros que RENFE tiene que tener identificadas cuales son las líneas donde se suben más ciclistas. Sería cuestión de ampliar las plazas para bicis en esas líneas.
***
Hasta aquí este artículo sobre las mejoras de Renfe con respecto al transporte de bicicletas. Esperamos que estas mejoras se conviertan en tendencia en los próximos años. Nos vemos en los caminos.
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Pues no sé cuando ha empezado Renfe a facilitar las cosas a los cicloturistas. Mi experiencia del año 2025 en Septiembre. Hice una parte del camino francés hasta Ponferrada, dejé mi coche en Palencia y subí en bici por el Canal de Castilla hasta Frómista (donde retomé el camino dejado el año anterior).
La idea era volver en tren de Ponferrada a Palencia con la bici sin desmontar. Cuando saqué el billete no me dejaron llevar la bici por ser, según ellos, larga distancia, así que dejé la bici en Ponferrada con unos compañeros y me fui en tren a recoger el coche para venir después a recogerles.
Cuál no fue mi sorpresa cuando caminando por el tren vi un departamento con soportes para bicicletas vacíos y sin problemas para haberlos utilizado. Cuando pregunté a la interventora por qué la negativa a admitir bicis, me dijo que era por el tipo de recorrido, no por el tipo de tren.
Yo, no me fío de Renfe, en mi opinión su falta de sensibilidad y de compromiso para facilitar la intermodalidad del tren con viajar en bicicleta está más que demostrada.
Saludos.
Hola Antonio, has dado justo en el clavo. El problema con Renfe es la incertidumbre y la falta de precisión en la información. Al final se sigue cumpliendo la norma habitual, y es que depende del interventor. Mucho que mejorar. Saludos
Quiero transportar 4 bicicletas desde Sevilla a Zamora y no se que transporte coger
Hola Antonio, puedes llevarlas desmontadas en Larga Distancia, o bien sin desmontar en regional (Media Distancia), pero este último tarde bastante. Saludos
Hola.
Se puede viajar con la bici electrica en el tren?
Si, sin problema. Saludos
Yo quiero romper una lanza a favor de RENFE, aunque no trate bien a los ciclistas tampoco es culpa suya, más bien es responsabilidad del civismo de no poder estar a gusto con todos los viajeros. Sin entrar en detalles evidentes.
Si además de la complicación y los prejuicios de viajar con bici en tren, sumale viajar con perro de más de 40kgs, que por otro lado son más nobles y educados que algunos niños, adolescentes y adultos. Al final las condiciones y la letra pequeña se quedan a criterio personal de los interventores.
Quiero compartir dos anécdotas diferentes para tener una de cal y otra de arena. Haciendo el Kamino Inglés con mi perrete y la bici, a la vuelta tenía pensado coger el cercanías, donde teoricamente no hay limitación de peso para mascotas, pagan su billete y con el respectivo bozal o transportín es suficiente, asi evitaría el tramo más urbano entre Santiago – Ordes. Pues los revisores nos hicieron bajar de la bici, pasandose por el forro de la camisa habiendo pagando el billete y el perrete con su bozal más tranquilo que nadie. Me dió una impotencia que me entraron ganas de llorar y ponerles de vuelta y media… pero me contuve para transmitir paz al perrete y evitar que se ponga en modo protector jajaja. Al final recalculamos la ruta callejeando las carreteras locales hasta un sitiazo increíble para montar campamento cerca de Ordes, descubriendo la via verde del ferrocarril Tambre.
Y la otra anecdota, más positiva y calculada por la experiencia, yendo solo en mi ultima aventurilla por España, haciendo transbordo en algunos puntos despeñaperros, cordoba y Sevilla por el calor extremo, usé el MD de Manzanares a Linares, 30kilometrillos en bici hasta Andujar y otro MD hasta Cordoba para seguir la via de la campiña y de Marchena a Sevilla al final pillé el tren para evitar la calor extrema. Y fue una gran experiencia sin desmontar la bici entre cercanías y MD, también pude comprobar el estado pesimo de algunos pasos inferiores mal adaptados y mantenidos, teniendo que desmontar alforjas, pasando la bici por partes… pero esas desaveniencias también forman parte de la aventura, quiero decir que nos hacen más fuertes, si buscamos que nos regalen demasiados derechos, ¿entonces que sentido tiene vivir aventuras?
Dicen que la auténtica aventura empieza cuando las cosas se tuercen y la metáfora del camino es que aplica al resto de cosas cotidianas.
Os paso el enlace a un artículo de una página web, relacionado con mi experiencia llevando la bici en el tren. Una periodista se puso en contacto conmigo porque le ocurrió lo mismo. Si lo leéis, nosotros somos los de Barcelona. Fuimos a juicio después de que Sandra publicara el caso y, en el apartado de “responder”, explico el resultado de la sentencia (firmado con el nombre de Mercè).
No hemos avanzado nada, y el proceso que supuso todo lo que hicimos ha sido un gran desgaste de energía y tiempo.
https://www.laviajeraempedernida.com/viajar-con-la-bicicleta-en-renfe-una-pesadilla/
Aunque confío en que la medida constituya «el comienzo de una gran amistad» entre la bici y el tren de momento, la propuesta me parece muy pobre.
Con lo fácil y práctico que es simplemente poder colgar la bici.
Y otra cuestión. Cómo bien comenta Fer, cuándo se van admitir las eléctricas? De momento no se pueden llevar en ningún transporte público ni tren, ni bus, ni avión. Tema baterías. Si.
El.año.pasado hice Madrid – Santiago, para la vuelta lo.mas fácil fue alquilar un coche y traerme la bicicleta y el equipaje nada barato pero al final la solución más fácil.
Como bien dices es muy fácil habilitar en algunos bagones espacios para ciclo turistas en los que puedas colgar tu bicicleta, que no causa ningún problema y tampoco ocupa tanto espacio, y si hay que pagar un suplemento se paga con gusto pero el servicio debía priorizar, supongo que en un convoy tampoco supondrá mucho habilitar esto cuando además lo van a cobrar y creo que nadie nos negariamos a pagarlo.
Saludos a todos los alforjeros
Hola Paco.
Las bicicletas eléctricas sí están permitidas en los trenes en los mismos términos que el resto de bicicletas. Y en el País Vasco (desconozco en otras Comunidades), también en el metro.
Recientemente viajé en la línea Valladolid-Santander con mi bicicleta eléctrica (adquiriendo el correspondiente billete que permitía reservar una de las insuficientes- tres plazas posibles), y tengo que decir que la principal dificultad fue subir cargar con la bici y las alforjas para subir y bajar, ya que el tren y el anden no estaban a la misma altura.
Por cierto, el revisor, en este caso, de 10.
Me parece una buena noticia que RENFE anuncia su intención de hacer mejoras para los ciclistas pero será mejor noticia el día que se materialice.
Yo he tenido una mala experiencia en la línea Valladolid – Santander. En Junio del 2021 me dejó tirado el tren con mi hija de 11 años, después de que el maquinista nos viera perfectamente llegar con nuestras bicis, arrancó en el momento en el que nos estábamos subiendo al vagón. Teníamos los billetes para nosotros y nuestras bicis y el tren iba prácticamente vacío.
He oído muchas quejas de ciclistas en esta línea, en la estación de Valladolid, un revisor no dejó subir a un padre con dos hijos y sus bicis, sólo dejaba subir dos bicis… al día siguiente el revisor dejó subir a los tres.
Me parece llamativo que los trenes que salen de Santiago de Compostela no tengan un dispositivo especial para ciclistas, toda una declaración de intenciones.
Creo que RENFE tiene que hacerse un buen lavado de imagen antes de que yo considere organizarme con el tren para un viaje de cicloturismo.
PAIS, S.A.
Así nos luce!!
Es una pena que RENFE no se lo tome más en serio, pq tendría mucho éxito. Para hacer el Canal de Castilla, contamos con la bondad de los interventores y un tre antiguo en el que caben más de 3 bicis. Y en otros trenes hay que subir la bici y colgarla. Yo no puedo, directamente. Aunque a veces está ocupado el espacio por sillas de niños…
Pero lo que más me gustaría por encima de todo es que pusiesen más vagones en los trenes de FEVE: para hacer etapas del Camino del Norte. Y que toda la líneas fuese en tren. Ahora se traen un lío horroroso con tramos en bus.
Muy buenas a todos, en los artículos de transporte de la bici apenas se hacen referencias a las bicicletas eléctricas, que cada vez somos más y cada vez tienen más restricciones. Creo que no dejan en autobuses.
Hola Fer, nosotros hablamos justo de ese tema hace tiempo en este artículo: https://conalforjas.com/el-gran-problema-de-la-bici-electrica-y-no-es-la-autonomia/
Mentira. En la web se dice una cosa l, vas a comprar billete con bici en la línea Salamanca Medina del Campo y en la taquilla te dan la primera en la frente. Es mentira. No se permite a pesar de tratarse de un media distancia y regional no Avant (antes de ampliarlo a Avant, de momento sólo en la Coruña). En la web se dice que es posible en regional y media distancia, Salamanca Medina es media distancia, pero como tienen coches de desecho en unos modelos tienen espacio y en otros no. Les pido billete para el día en que se pueda y responden que nunca se sabe qué coche va a ir qué día. Les envías una queja y ni se dignan dn contestar.
Un desastre, una desidia, y mucho bombo y platillo.
No alucinemos. Renfe es una compañía nula. Alejadísima de las europeas en cuanto a servicio público y española hasta la médula en cuanto a altura de miras. Antes que cooperar con la sociedad civil y seguir la evolución de esta, prefiere afianzarse en el retraso y condenarse a la miseria. Por sus cojones.
Este mes he vivido una gran aventura: 650 km en bicicleta por tierras francesas. Tras días de pedalear entre paisajes inolvidables, llegué a Portbou, donde decidí tomar el tren de vuelta a casa. Así me ahorré dos jornadas sobre la bici, algo muy oportuno, ya que ya no me quedaban más días de vacaciones. Una experiencia intensa, breve… pero maravillosa.
¡Hey, Carlos! Me gustaría enviarte un mensaje en privado. ¿Cómo puedo hacerlo?
Un saludo para tod@s l@s alforjer@s.
Alguien sabe cuando se podrà comprar el 10euro supplemente para un billete para una bici NORMAL (no plegable) con funda en un AVLO? Entiendo que las normativas entraràn en vigor el 15 julio pero cuando se actualizarà la malisima pagina de renfe-avlo?
Hay un tren el 20 julio que quiero tomar pero no me fio de comprar el billete ya que actualmente su pagina no muestra la informaciòn sobre la bici no plegada.
Hola Aviva,
Lo que entra en vigor el 15 de junio creo que es solo lo de los Avant y muy acotado de momento a la línea A Coruña – Ourense. Para la llevar la bici (desmontada y en funda) en un Avlo, tienes que seleccionar la opción de equipaje grande (10€), aunque a mi estos días me funcionaba bastante mal la web de RENFE.
Luego otro tema es que las dimensiones máximas que fija Avlo son directamente de risa:
Para bicicletas y patinetes de medidas 85x60x35 cm o máximo de 180 cm en total deberá adquirirse el extra Equipaje adicional, puedes hacerlo en el momento de la compra de tu billete por 10 €, con posterioridad y online por 15 € o directamente en la estación, en el control de acceso, hasta 30 minutos antes de la salida de tu tren por 15 €.
Totalmente
La falta de interés de la administración pública por mejorar la vida de los ciudadanos de este país es absoluta en todos los aspectos pero centrándome en el asunto en cuestión, España tiene una infraestructura de trenes inmensa y si se fomentara de verdad viajar en bicicleta por ella tendríamos un turismo enrome por lugares de España que están al borde de la desaparición. Yo cada vez que viajo con mi mujer tenemos que ir en coche de un lado para otro habiendo en muchos de estos casos conexión por tren peeero no se puede, así que otro coche en las carreteras pudiendo no haberlo. Por no hablar de que se fomentarían los viajes de ciclistas por todo el país con el consiguiente fomento del turismo y recalco POR ZONAS CASI ABANDONADAS O CON POCA ASISTENCIA DE TURISTAS. Pero bueno, en España ya sabemos a lo que está nuestra clase política, sea del color que sea.
Decepcionante. Existe un tren directo de Madrid a Ponferrada que ofrece unas posibilidades fantásticas para iniciar rutas cicloturistas. Lleva un espacio físicamente habilitado para 3 bicis, con sus ganchos y todo. Sin embargo el sistema de venta no permite reservar para bicis por no estar catalogado como Media Distancia y si como Intercity y por esta cuestión administrativa solo es posible subir la bici al tren si ésta va en una funda (salvo que sean plegables !oh novedad! ¿Quién hace cicloturismo de alforjas con una plegable?) ¿Dónde metes la puñetera funda durante el cicloviaje?… Está claro que RENFE no quiere llevar bicis ni su quiera con trenes construidos para ello.
Decepcionante. Existe un tren directo de Madrid a Ponferrada que ofrece unas posibilidades fantásticas para iniciar rutas cicloturistas. Lleva un espacio físicamente habilitado para 3 bicis, con sus ganchos y todo. Sin embargo el sistema de venta no permite reservar para bicis por no estar catalogado como Media Distancia y si como Intercity y por esta cuestión administrativa solo es posible subir la bici al tren si ésta va en una funda (salvo que sean plegables !oh novedad! ¿Quién hace cicloturismo de alforjas con una plegable?) ¿Dónde metes la puñetera funda durante el cicloviaje?… Está claro que RENFE no quiere llevar bicis ni siquiera con trenes construidos para ello.
Tristemente es así con la falta de visión hacia la bicicleta.
Resumiendo:
Una MIERDA de mejoras.
La medida que afecta a los Avant está limitadísima a los que circulan sólo en una línea y conociendo a RENFE la ampliación de servicio será lenta, escasa o incluso nula.
La eliminación del pago de 3 euros no le supone a RENFE ni una cienmillonésima de pérdida de facturación.
Un brindis al palco para que cuatro enbobados aplaudan.
Lo de las plazas en Cercanías es “de traca”
Un ejemplo: en las líneas C3 y C5 de Cercanías entre Valencia y Utiel y entre Valencia y Caudiel, operadas con unidades modelo 592, diesel construidas en 1978, la ficha técnica ofrece una capacidad máxima de 13 bicicletas por convoy. Igualmente en la línea 47 de Media Distancia entre Valencia-Játiva y Alcoy, operada con el mismo tipo de unidades, es de esos 13 puestos de bicicleta como límite. Material de hace 47 años con una capacidad casi igual a los actuales en cuestión de plazas para bicicletas.
¡Tiene narices el…”avance”!
Las novísimas unidades de Cercanías (que serán “Rodalíes” en la excepción catalana…) modelo 453 fabricados por Stadler se destinarán, de momento, a las redes de la Comunidad de Madrid y a la de Cataluña. Por descontado, ni una sola de ellas a la C3 Valencia-Utiel porque sigue sin ser una línea electrificada en su totalidad (manda “güevos”) ni a la C5 Valencia-Caudiel, por la misma razón (de momento)
Seguiremos con el gran obstaculo en nuestros trenes de Media Distancia y Alta Velocidad: el ridículo límite de TRES BICICLETAS POR TREN.
Tres bicicletas, tres.
Vergonzoso se queda corto para describirlo.
Y de esto, RENFE no se mueve ni un milímetro.
Total, que la cosa se queda coja, manca y tuerta, como viene siendo la costumbre en RENFE.
Lo que mas se notará serán los nuevos vinilos y pegatinas en las puertas de algunos coches de tren.
Hasta que los grafiteros decidan que su “arte” merezca ser admirado por todos en las carrocerías de nuestros trenes.
Y lo peor es que este tipo de «mejoras» van a servir como excusa en RENFE y en el Ministerio para justificar no hacer NADA MAS durante otros 25 o 30 años.
Un asco todo.
Amén
Sí, señor.
Totalmente de acuerdo.
Tienes toda la razón, no le cuesta nada habilitar en casa coche una zona para bicicletas en vertical que apenas ocuparía espacio y nos daría una mejor posibilidad de desplazarnos,
Gracias por tu aporte, Renfe no lo pone fácil para poder usar sus servicios
Ole tu.