¿Es esto posible en España?
¡Hola alforjero/a! Hace poco surgió en la Comunidad de ConAlforjas una conversación sobre la clásica problemática de llevar las bicis a bordo de un tren en España.
Como ya vimos en nuestro artículo sobre cómo llevar la bici en el tren, RENFE establece criterios específicos para cada tipo de tren. Se puede resumir de la siguiente manera (fuente):
- Trenes de cercanías: Se puede llevar la bici sin desmontar y sin coste.
- Trenes de media distancia: Se puede llevar la bici sin desmontar. Habría que adquirir el «Extra bicicleta», que cuesta 3€ para rutas de más de 100km. Está limitado a 3 plazas por tren. Esto no aplica para Rodalies, en Cataluña, donde no se paga extra por bicicleta y son más permisivos con el número de bicis a bordo.
- Trenes de larga distancia: La bici deberá ir desmontada y en una funda (dimensiones máximas 140x90x40 cm). Es gratis salvo en trenes Avlo (10-15€).
¿Cómo lo ves? ¿Está bien? ¿Se queda corto? ¿Hay margen de mejora? La principal crítica al sistema actual se suele centrar en dos aspectos:
- La escasa oferta de plazas para bicicletas en los trenes de media distancia. (Para esto se lanzó una campaña de recogida de firmas hace unos años, lamentablemente la situación sigue igual).
- La incertidumbre a la hora de llevar la bici en el tren. Esta a su vez causada por dos motivos: a veces la web no permite sacar el extra bicicleta, e incluso con el extra bicicleta podemos encontrarnos que no quedan plazas para bicis en el tren. Llegados a este punto, el cómo se resuelva la situación dependerá del interventor/a.
En este artículo vamos a echar un ojo a cómo está la situación en nuestros países vecinos. Ya que solemos pensar que en Europa la situación es mucho mejor que aquí ¿Lo es? Para ello veremos la información oficial de las webs equivalentes a Renfe en cada país analizado.
Dicho esto, una cosa suele ser lo que dicen las webs y otra la realidad, así que si quieres contarnos tu experiencia bici+tren en alguno de estos (u otros) países, déjanos un comentario. Vamos allá.
Índice de contenidos
Comparativa Bici + Tren con otros países europeos
En esta comparativa nos centraremos en bicis convencionales. En general las plegables no suponen ningún problema ya que tienen la misma consideración que el equipaje de mano. También indicar que en la mayoría de casos no se permiten tandems, reclinadas o triciclos y que solo se permite una bici por persona.
1. Bici + Tren en Portugal (CB)
En Portugal tenemos una situación parecida a España con la excepción que la bici siempre viaja gratis. Vamos a ver la situación en los principales tipos de trenes (información oficial aquí):
Alfa Pendular
Equivaldrían a nuestra Larga Distancia. Se podrán transportar bicicletas y siempre que vayan desmontadas y debidamente embaladas como equipaje. Este transporte es gratuito.
Intercidades
Equivaldrían a nuestra Media Distancia. El transporte de bicicletas es gratuito. Los vagones de 2ª clase de estos trenes Intercidades cuentan con soportes específicos para el transporte de bicicletas tradicionales, permitiendo el transporte de 2 bicicletas por vagón.
Regional / Interregional
Equivaldrían a nuestra Media Distancia. El transporte de bicicletas es gratuito, pero antes de deberá comunicarse con el Operador de Inspección y Venta, quien siempre será el responsable de emitir su billete y garantizar, o no, el transporte de la bicicleta. Dependiendo del grado de ocupación del tren.
Comboios Urbanos de Lisboa / do Porto / de Coimbra
Equivaldrían a nuestros Cercanías. El transporte de bicicletas es gratuito todos los días y a todas horas en los trenes urbanos de Lisboa, Oporto y Coímbra en todas las líneas, de acuerdo con las condiciones generales.
2. Bici + Tren en Francia (SNCF)
En Francia tenemos una situación parecida a la de España, con la diferencia de que el número de plazas por tren es mayor y las bicis suelen viajar gratis (salvo en algunas regiones donde se paga un suplemento). Vamos a ver la situación en los principales tipos de trenes (información oficial aquí):
Trenes TER
Equivaldrían a nuestra Media Distancia. En la mayoría de los trenes TER, la bicicleta viaja gratuitamente y sin desmontar. Estos espacios son accesibles según disponibilidad, a menudo con reserva. Sin embargo, existen excepciones para determinadas regiones con sus propios procedimientos de reserva (las puedes ver aquí).
El número de plazas de bicis por tren varía según el modelo del tren pero mínimo ofrecen 4 plazas por tren, aunque a partir de 2019 se estableció un mínimo de 8 plazas por tren para trenes nuevos o renovados.
TGV, Intercités, Ouigo…
Equivaldrían a nuestra Larga Distancia. Algunos trenes TGV INOUI e INTERCITÉS disponen de espacios reservables para bicicletas sin desmontar (aparecería la opción bicicleta en el momento de la reserva), pero en caso de no disponer de este espacio podrás llevar desmontada y en una funda sin coste extra (máx. 120x90cm).
3. Bici + Tren en Alemania (DB)
En Alemania tenemos una situación un poco diferente ya que no se hace la clásica diferenciación por tipos de tren. En términos generales podremos llevar la bici sin desmontar en cualquier tipo de tren (información oficial aquí).
Eso sí, siempre tendremos que reservar previamente el billete para bicicleta que tiene un coste entre 6 y 12€. Se recomienda gestionarlo todo a través de la app DB Navigator. El símbolo de la bicicleta muestra si todavía quedan plazas de aparcamiento disponibles en los trenes ICE, IC o EC (símbolo de bicicleta rojo = ya no hay plazas de aparcamiento disponibles).
En cuanto a las plazas por tren, hemos localizado la siguiente información que indica las plazas de cada tipo de tren:
- CI/CE: 8-16 plazas.
- IC2: 9 plazas.
- HIELO-4, HIELO-3neo, ECx: 8 plazas.
- HIELO T: 3 o 6 plazas.
4. Bici + Tren en Italia
En Italia la situación es muy parecida a la de España, aunque sus trenes Intercity ofrecen el doble de plazas. Vamos a ver la situación en los principales tipos de trenes (información oficial aquí):
Frecce
Equivaldría a nuestro AVE. La bicicleta viaja gratis (desmontada y contenida en una bolsa), colocándola en los espacios habilitados para el equipaje. Si no hay suficiente espacio, podrás colocarlo en otro lugar, siempre que no estorbe ni moleste a otros clientes o al personal de abordo.
En cualquier caso las dimensiones no deben ser superiores a 80x110x45 cm ( añadir que estas medidas son totalmente insuficientes para embalar una bici).
Intercity y Regionali
Equivaldría a nuestra Media Distancia. Si el servicio está disponible, contrata el suplemento bicicleta. Cada viajero podrá llevar consigo una sola bicicleta, previa reserva, al precio de 3,50€. En el vagón 3 de los Intercity hay 6 plazas para bicicletas + 2 puntos de carga para bicicletas eléctricas, donde podrás colocar tu bicicleta en vertical.
Para viajes en grupo con varias bicis en trenes regionales se permite pedir una autorización especial con antelación.
Además, Trenitalia, estrenó recientemente el servicio Tutto bici: 900 plazas para bicicletas en los trenes entre Bolonia y Brennero. Esta iniciativa nos parece muy interesante para zonas de alta demanda de transporte de bicis.
Servicio Tutto bici
¿Estamos en España a la cola del vagón en cuanto a bici+tren?
Después de ver cómo está la situación en nuestros países vecinos confirmamos que las dos principales objeciones que vimos al comienzo del artículo son totalmente objetivas. Es decir:
- Hacen falta más plazas para bicicletas en los trenes de media distancia. Al menos 6 por tren para ponernos en la media europea. Ofrecer 3 plazas para bicis por tren es totalmente insuficiente. Especialmente en las líneas que prestan servicio a rutas consolidadas, como Caminos de Santiago o Vías Verdes.
- Es intolerable que se puedan dar situaciones en las que llegues con tu billete de bici+pasajero al andén y no te permitan viajar. Esta incertidumbre desincentiva el uso de transporte público a la hora de viajar en bici.
Aparte de esto, hay otros factores que no hemos tenido en cuenta en esta comparativa, como la frecuencia de los trenes o el tamaño de la red de transporte ya que nos hemos querido centrar exclusivamente en la parte de la bicicleta.
Estos factores también son importantes, ya que si nos encontramos con que las plazas para bicis están llenas pero podemos esperar un poco al siguiente tren, nuestras posibilidades de éxito aumentan. Pero si hay un único tren al día, tenemos un problema.
En cuanto al tamaño de la red, actualmente se está apostando con mayor fuerza por la red de Larga Distancia, mientras que la red de Media Distancia no para de reducirse como ya vimos en este artículo.
***
Hasta aquí esta comparativa bici + tren en distintos países. Como hemos comentado, esta es la información oficial que presentan las webs, pero el papel lo aguanta todo. Ahora te toca a ti contarnos tu experiencia real en estos u otros países llevando la bici en el tren, así aprenderemos entre todos. Nos vemos en los caminos.
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Renfe recula
https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13396829/06/25/renfe-permitira-llevar-bicicletas-completas-en-los-avant-y-elimina-el-suplemento-en-media-distancia.html
A ver si es verdad Jon! Queda mucho por hacer. Saludos!
Hice una ruta en bici de Mérida-Huelva-Sagres, tren a Sintra-Lisboa y tren de Lisboa a Badajoz. El único tramo que no pude hacer fue Badajoz-Mérida que sólo hay servicio de Ave y tenia que desmontar la bici. No estamos bien, no.
Hace dos años hice parte de la ruta del Danubio de Ulm a Linz y pude volver a Ulm en tren, no sin problemas por la mucha gente que se acomuló a la vuelta sumado a un tren averiado, pero el tren llevaba como 20 bicis, todas sin desmontar.
Hola Robert, como extremeño te puedo confirmar que aquí el tren funciona bastante mal. Mucho que mejorar. Saludos!
Carlos, en AVLO aceptan medidas muy reducidas donde no cabe una bici normal. Lo digo porque para hacer el camino desde Pamlona en AVE lo hize con bici desmonatda. Y la vuelta desde Santiago tuve que enviar la bici por correos (muy bien) porque volvi con AVLO y las medias que ponen en la web son distintas a las del AVE.
AVLO ¿Puedo llevar una bicicleta a bordo del tren?
Solo están permitidas las bicicletas y patinetes plegables, siempre y cuando se ajusten a las medidas máximas establecidas para equipaje: 55x35x25 cm (…) o 85x60x35 cm o máximo de 180 cm en total (equipaje adicional con coste). Las bicicletas y los patinetes deben ir siempre plegados y en su funda de transporte.
Muy buen aporte Toni. Como siempre, las normativas sobre bicis las hace gente que no ha montado en bici en la vida. Saludos
Hola, En ocasiones me ha ocurrido que voy en bici a un tren de cercanías y el servicio está suspendido por obras o avería (sin aviso previo) y ponen servicio de autobuses sustitutivos. Y claro en los autobuses no puedes subir la bici. Pero si se podía en el tren, ¿por qué ahora no se me permite hacerlo en el bus si es culpa de Renfe? Esto me ocurrió en Valencia, por obras, y en Cantabria, por averías. ¿?
Por otro lado, he usado TGV en Francia para traslados con la bici sin desmontar y te reservan unas plazas (previo pago claro) y bien, tramo Bayona Tours. Pero hay otros tramos de TGV que es imposible llevarla sin desmontar. Ahora estoy buscando para ir de Paris a Bruselas y es imposible.
Saludos
Gracias por pasarte Alberto. Muy cierto lo que comentas. Saludos
Hola desde Portugal.
Uma pequena correção: em Portugal, nos Intercidades, há lugar para duas bicicletas por carruagem, não por comboio (na totalidade).
Saludos
Gracias por el aporte Manuel, ahora mismo lo corrijo. Saludos
Hola, Manuel, y el tren de Lisboa a Porto, se pueden llevas bicis eléctricas? Muchas gracias por tu ayuda!
Hola, la información que puedo aportar es la de ir al trabajo así que os cuento que Metro Bilbao permite ir con tu bici gratis. Lo único que la tienes que poner en el vagón indicado para ello. Hay una pegatina en el suelo que indica BICI/tabla surf.
Yo voy a trabajar en metro+bici = una gozada.
Gracias por el aporte Itxaso, saludos.
Para viajes por la península he enviado la bici con Nacex,está muy bien de precio y te dan la caja, envié la bici de Rubí ( Barcelona) a Sevilla y de Zamora a Barcelona y todo perfecto,y la gente de las agencias todos super amables
Gracias por el aporte Joan, saludos
Hola
El Tren Celta (Oporto – Vigo) creo recordar que eran 3 o 4 bicis máximas. Se paga por llevarla y debe ir empaquetada. Comprar billete no aseguraba la plaza.
Saludos
Gracias por el aporte Jairo,
Saludos
Creo que ahora para distancias largas, lo mejor es enviar la bici por Correos a una oficina de Correos de tu destino. Llega en 2 o 3 dias y tienes 10 días laborables para recogerla, normalmente puedes poner en la caja que Correos facilita (15€) el casco y una alforja con herramientas y ropa. Un 10 para Correos con la excelente manera que gestiona los envíos. En los trenes de larga distancia y AVE no sabes si en la estacion te dejaran pasar ni como se interpretaran las medidas máximas. Colocar una bici con la rueda desmontada en los espacios de AVE tampoco es siempre posible.
Gracias por el aporte Alfons! Correos es muy buena opción, aunque también nos han llegado historias de terror sobre bicis perdidas. Saludos
Creo que puede haber confusión entre número de bicicletas por tren(como en España) y por vagón. Lo que es inadmisible es un tren ( ej. em Valencia Zaragoza, que va siempre medio vacío nl permita más dd tres bicis.Es una ofensa al sentido común y una prueba que aquí somos los más verdes, los más progres, los más solidarios… Puro postureo. Humo para entretener al populacho. Perñ como decía mi abuelo, tenemos lo que nos merecemos!
Efectivamente que los servicios regionales, ahora llamados media distancia (MD) ofrezcan 3 plazas, es claramente insuficiente y falta de visión comercial tremenda. El cicloturista no solo deja pasta a Renfe, sino allí por donde pasa.
Lo de ir con trenes vacíos y no dejar subir desgraciadamente lo he visto demasiadas veces.
El año pasado iba en un regional la zona de bicis iba ocupado por cosas que cambian en otro sitio y por personas que tenían asientos en otras zonas. Le advertí al interventor sobre ello y de mala gana accedió diciendo que no subían bicis. Fue decirlo y 3 estaciones más adelante subieron un montón de bicis. Lo de siempre malas caras y prisas. Pero no me mordi la lengua y lo dije bien alto para que se oyera en el tren. La culpa la falta de previsión y de la gente que se pone donde no debe. ¿Culpar a los ciclistas? para nada. Los que no llevamos bici no debemos invadir por puro olgazanetia egoísta el espacio que no nos corresponde.
Hola Vicent,
En esos casos un buen interventor debería permitir tantas bicis como cupieran en un vagón vacío, ya sean 10, 20 o 50, lo demás es un sinsentido. Saludos
Y con perro ya peor…. si combinamos los que viajamos con la bici y nuestro mejor amigo de más de 10kgs, es un reto nivel Dios porque en teoría no hay límite de peso para peludos en cercanías pero la realidad es otra, en rodalíes es el único tren que no hay pegas ni con perros ni con bicis.
En cercanías y regional la bici sola con alforjas no he tenido ningún problema, siempre intentar buscar la plataforma de discapacitados para evitar levantarla a pulso.
En MD suelen habilitar el primer y ultimo vagón para 3 bicis de capacidad en cada vagón, tampoco he tenido problemas.
El reto radica en Larga distancia y AVE, desmontas la bici o no hay tu tía y aunque sea injusto, están en su derecho y en parte es lógico para respetar el espacio de otros viajeros, la cuestión es que ganarían más empleo y pasajes ampliando vagones con más espacios habilitados para bicis y evitar desmontarla. Total, quitando los horarios comerciales o tramos puntuales, suelen ir medio vacios, aunque supongo que el aforo es complicado de prever. Si no se quejan unos, se quejan otros….
Estoy planeando el próximo viaje para empezar la Plata en Sevilla hasta casa, y una de dos; los más rentable es invertir en una bolsa de viaje para desmontar la bici y despues enviar la bolsa por correos para no cargar con ella, o enviar la bici directamente por correos con antelación suficiente, la segunda opción es ir haciendo trasnsbordos con los regionales y MD entre provincias que al fin y al cabo acaba saliendo como un billete del AVE pero sin desmontar la bici y algún tramo incluso hacerlo con la bici, total es parte de la aventura.
Hola Carles,
Algunos viajes también los hago con mi perra de 16 kilos y comentas algo que me puede servir, pero cuando dices que en «rodalíes» no hay problema. Qué es eso exactamente?
Gracias por tu aportación.
Hola Karina,
Como no se si Carles verá tu mensaje, te respondo yo. Rodalies es la marca que engloba los trenes de cercanias y Media Distancia en Cataluña. Sus políticas respecto al transporte de bicicletas son más amigables que en RENFE, por ejemplo la bici viaja gratis en todos sus trenes, no existe el suplemento de 3€ de RENFE para Media Distancia, pero lo que hace realmente potente Rodalies es que cuenta con la red de Cercanias más grande de España y en los Cercanias es donde es más fácil llevar bicis. Saludos
Muy buen aporte Carles,
Por lo que hemos visto en los últimos años, la apuesta de RENFE es por la Larga Distancia y la Alta Velocidad. Como sabemos, en estos trenes la bici viaja gratis pero tiene que ir desmontada.
Yo creo que si RENFE quiere apostar por la intermodalidad y facilitar el transporte de bicis, lo más fácil es que sean ellos mismos quien faciliten estas bolsas en la estación y que al finalizar el viaje se puedan entregar para otros cicloturistas. Incluso formar al personal para que puedan ayudar a los usuarios a desmontar y embalar sus bicis. Este pequeño gesto es super fácil de implementar y mucho más barato que comprar y habilitar vagones para bicis, que aunque sería lo ideal, no creo que lo vayan a hacer.
Lo que falta es la voluntad de hacerlo, porque fácil es. Saludos
Gracias tocayo por responder a Karina, siento haber tardado en volver por aquí jeje así es, rodalies tiene la red más extensa de ferrocarriles.
Respecto la iniciativa de ofrecer bolsas de bici a los cicloturistas es una buena idea, de hecho Correos ya lo lleva implantando hace tiempo con la excusa del camino De Santiago y por unos 45€ te dan caja y te ayudan a desmontarla, incluso puedes meter el resto del equipaje que quepa dentro de la caja.
En Alemania hay tarifas regionales en 2 clase y en los vagones designados para bicicletas, que permiten 27 horas por algo mas de 4 euros. La tarifa nacional es de unos 6 euros . Siempre en 2a clase, también se permiten las bicicletas en los cercanias, tranvías, metro y en algunos autobuses, en todo caso abonando la tarifa correspondiente a la zona (regional o nacional).
Normalmente se pueden meter hasta 6 bicis por vagón e incluso mas cuando la ocupación de viajeros lo permita.
Saludos.
Gracias por el aporte Miguel, tu que estás allí lo sabes bien. Saludos